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桥式起重机啃轨原因分析及处理(二)处理

       一般以车轮轮缘的磨损量大小来判断啃轨的严重程度较为客观,轮缘的磨损量大于lmm为较严重的啃轨,必须修理。
       1.减小车轮直径差
       一对主动车轮直径差超过其直径的0.2%,被动轮超过0.5%时,应重新加工成同一基本尺寸,其主动车轮与被动车轮的直径差不应超过3mm。
       2.车轮跨度、对角线和同位差的调整
       大车车轮跨度和对角线的偏差都应不大于士7mm;小车车轮跨度和对角线的偏差都应不大干士3mm,车轮同位差不应超过2mm。调整时,可采取将车轮轴承的间隔环一边减少,而另一边相应加大的方法,使车轮移动。或者将端梁变板上安装轴承箱的螺栓孔扩大,将定位键移动,来调整车轮的跨度、对角线和同位差。
       3.大车传动机构的调整
       分别驱动的桥式起重机,两组驱动机构的轴承和制动器,其松紧程度应调整成相同。如更换减速器和联轴器传动零件,宜两边同时更换。两个大车的电机应为同一型号同一参数。
       4.圆锥滚子轴承的间隙应相同

       圆锥滚子轴承的轴向间隙应遵循表1规定

桥式起重机图片

       5.大小车轮垂直偏斜的调整
       大小车轮的垂直偏斜值a,即测量长度L的下端点到铅垂线的距离,其值不应超过L / 350。两侧车轮的垂直偏斜方向应呈“V”状,即车轮上部应向外,当桥式起重机受载后车轮就会趋近垂直。
       为了校正车轮的垂直偏斜值a,应在角形箱与水平定位键或水平定位健与端梁弯板间加垫来解决。在车轮的哪边轴承箱处加垫要根据车轮的偏斜方向而定,如果车轮向右偏,在左边加垫;反之,则在右边加垫。
       加垫调整时垫的厚度按下式计算:
       t=Ba/L                    
       式中:B——车轮轴承箱的中心距;
       a——垂直偏斜值;
       L——测量长度。
       调整时,如果轴承箱的定位螺栓穿不过去,可扩大弯板上的螺栓孔。调整好后应将定位键、调整垫板点焊在端梁弯板上。
       6.大小车轮水平偏斜的调整
       (1)车轮水平偏斜的测量。首先要找两条平行线作为基准线,用来测量水平偏斜。

       (2)水平偏斜的调整。车轮的水平偏斜值C的规定见表2。

桥式起重机图片

       矫正水平偏斜,可在角型轴承箱的垂直定位键后加垫,加垫位置视偏斜方向而定,垫的厚度t按下式计算:
       t=BC/L                              
       式中:B——车轮轴承箱的中心距;
       C——水平偏斜值;

       L——测量长度。

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